Katerangan lengkep ngeunaan konstruksi truss bentang ageung

Kusabab beurat lampu na, kakuatan tinggi, stiffness tinggi jeung kinerja seismik alus, truss bentang badag loba dipaké dina wangunan terminal bandara, gimnasium, aula paméran jeung loba jenis wangunan lianna. Contona, wangunan terminal bandara ngadopsi struktur truss bentang badag pikeun nyadiakeun spasi interior lega pikeun minuhan kaperluan gerakan travelers 'jeung ngantosan penerbangan. Stadion olahraga ageung, kolam renang, rinks és, sareng sajabana, sering nganggo struktur truss bentang ageung pikeun ngadukung daérah hateup ageung sareng nyayogikeun rohangan pikeun ningali tanpa kolom. Jenis wangunan ieu ngawengku rupa-rupa wewengkon ti fasilitas umum badag nepi ka wangunan tujuan husus, reflecting pentingna struktur truss bentang panjang dina arsitektur modern.

Alatan konstrain kaayaan situs, wewengkon sadia pikeun assembly truss jeung ngangkat pisan kompak dina sababaraha proyék. Pikeun ningkatkeun efisiensi sareng ngahémat biaya, perlu pikeun ngarumuskeun prosés konstruksi anu lumrah anu tiasa nyumponan kabutuhan konstruksi sorangan tanpa mangaruhan operasi prosés anu sanés.

1. Pilihan program

Jangkungna sareng rubak struktur beton anu réngsé dina situs proyék bentang ageung biasana ageung, sareng lokasi pamasangan joist baja biasana aya di tengah hateup, janten teu mungkin angkat ka luar bentang. Dina waktos anu sami, program konstruksi ogé kedah mertimbangkeun rupa bumi sareng alat angkat. Salaku tambahan, kusabab ayana ruangan bawah tanah, ukuran tulangan kompleks bakal diperyogikeun upami bango ageung dipilih pikeun angkat sadayana. Ku alatan éta, pilihan program ogé perlu mertimbangkeun kamajuan pangwangunan jeung ngabandingkeun efisiensi ékonomi.

Nurutkeun kana kaayaan sabenerna situs konstruksi, biasana ditangtukeun yén trusses utama jeung sekundér bisa dirakit sakabéhna dina taneuh, nu trusses utama bisa diangkat dina sakabeh joist atawa di bagian dina runtuhna, sarta sekundér. trusses bisa diangkat sakabéhna. Crane tiasa dianggo pikeun assembling sareng angkat. Numutkeun kinerja bango, bagian tina joist utama dibagi kana 2 atanapi 3 bagian nurutkeun kabutuhan sabenerna. Titik Segmentation teu bisa dipilih di luar struktur beton, disebutkeun leuwih ukuran kaamanan diperlukeun pikeun ngajamin pangwangunan sendi butt, jadi titik segmentation dipilih di jero struktur beton, sarta lantai bisa garapan pikeun ngawangun platform operasi. Pigura bracing disimpen dina titik chord handap deukeut titik segmentation tina truss utama, sarta pigura bracing disimpen dina luhureun balok beton atawa kolom dina hateupna.

2. Rincian konstruksi truss

2.1 Majelis joist

Pikeun ngahindarkeun akumulasi kasalahan, trusses utama sareng sekundér dirakit ku metode assembly bulk sadayana, sareng bangku beusi didamel tina baja saluran 16-gauge salaku platform assembling. Dina raraga mastikeun precision straightness of truss nu, chord kudu disalin mastikeun ku méter tingkat, sarta dina waktos anu sareng, kawat baja rupa tightened di tungtung luar tina grup titinada luhur jeung handap pikeun grup titinada bisa straightened.

The positioning garis ujung web diukur sarta disimpen dina posisi titik jero tina stringers, sarta web dipasang nurutkeun posisi garis ujung. Langsung saatos adjustment of chord rod, sababaraha rod web dipasang dina tungtung, posisi tengah jeung gabungan, ku kituna bentuk truss bisa dibenerkeun pikeun nyegah deformasi nalika rod web séjén dipasang.

2.2 posisi assembling tur ngarojong pilihan posisi mobil

Dina raraga ngaronjatkeun efisiensi konstruksi jeung nyingkahan kaayaan transportasi inverted sekundér jeung blocking jalur iinditan tina bango nu, trusses anu dirakit deukeut posisi proyéksi tina instalasi, sarta tabel assembling disusun dina dua sisi saluran sajajar jeung arah saluran.

Sajaba ti éta, jumlah shifts bango kudu minimal nalika hoisting, jadi perlu pikeun nangtukeun posisi rojongan bango sateuacanna. Prinsipna nyaéta bango tiasa angkat dua trusses utama anu padeukeut dina waktos anu sami dina posisi anu sami. Nalika trusses diangkat tina posisi assembling, radius slewing tina posisi hook kudu leuwih badag batan radius slewing of hook nalika eta nempatkeun kana posisi sajauh mungkin, ku kituna aksi bango dina prosés ngangkat nyaéta pikeun angkat hook, muterkeun panangan, sarta angkat panangan, sarta radius slewing beuki leutik sarta leutik, sarta koefisien kaamanan beuki badag sarta leuwih badag, ku kituna kasalametan tina ngangkat hawa dijamin ka extent greatest.

2.3 Ngangkat truss utama

(1) Runtuyan konstruksi

Kusabab konstrain kaayaan situs, pamasangan truss nganggo metode konstruksi ti hiji sisi ka sisi anu sanés. Runtuyan konstruksi kedah nyumponan sarat desain organisasi konstruksi sareng dikokolakeun saluyu sareng pangiriman konstruksi.

(2) Ngangkat joist

Posisi pesawat jeung élévasi rojongan kudu disaluyukeun akurat saméméh truss ngangkat, sarta dilas pageuh nurutkeun sarat tina gambar sanggeus adjustment. Ukur sareng tempatkeun sumbu posisi truss dina permukaan dukungan.

Nalika angkat sadayana joist, angkat dua titik diadopsi. Pikeun ngahindarkeun instability gurat tina joist tunggal, kabel dipasang dina posisi 1/3 ti tungtung joist dina dua sisi joist nalika angkat, sareng joist dipasang sareng kabel saatos dipasang dina posisi.

Nalika truss diangkat dina dua bagian, angkat dua-titik ogé diadopsi, bagian pondok diangkat heula, tungtung overhanging ditunda luhureun pigura ngarojong jeung élévasi disaluyukeun jeung méter tingkat, sanggeus éta, bagian anu leuwih panjang diangkat, sarta sambungan butt chord luhur jeung handap kudu dilas pageuh saméméh hook dicabut ku bango, lajeng webs antara sendi butt anu dilas.

Nalika ngangkat nganggo dua mesin, tungtung dua bagian kedah diangkat heula. Panjang bagian tengah truss leuwih panjang batan jarak jelas antara beton. Dina raraga mastikeun yén truss moal ngaganggu struktur beton salila prosés ngangkat, posisi horizontal truss kudu condong saméméh ngangkat formal. Dina proyék ngangkat, upami aksi dua bango ngangkat panangan sareng péngkolan panangan, sareng radius rotasi janten langkung alit sareng langkung alit, koéfisién kaamanan beuki ageung sareng langkung ageung. Sajaba ti éta, saprak jangkungna dua tungtung truss nu béda, coba nyieun beban tina dua cranes konsisten. Ngangkat kedah ti arah tungtung pungkur, sarta unggal bango adopts hiji titik ngangkat. Las sendi butt dina duanana tungtung pageuh langsung saatos diuk, sarta weld web antara sendi butt afterwards.

2.4 sub-truss ngangkat

Saméméh ngangkat joist utama, edges kontrol tina chord luhur jeung handap tina joist sekundér diukur sarta disimpen dina posisi titik pakait tina joist sekundér, sarta Lawu ieu ngagantung pikeun mempermudah operasi tanaga. Sanggeus parantosan tina hoisting dua trusses utama padeukeut, nu trusses sekundér antara aranjeunna langsung diangkat, ku kituna trusses utama jeung sekundér ngawangun hiji unit stabil pikeun mastikeun kasalametan struktur. Saatos analisa, booming bango ngan ukur tiasa aya di antara dua trusses utama nalika ngangkat trusses sekundér, upami teu kitu bakal ngabalukarkeun tabrakan antara boom sareng trusses utama kusabab panjangna booming anu henteu cekap.

(Optimisasi dina loka ngeunaan segmentasi truss jeung analisis detil lokasi stasiun bango ngaliwatan panempatan lumrah tina situs assembly komponén, maximizing kinerja bango pikeun ngurangan jumlah lifts jeung dina waktos anu sareng ngurangan jumlah kali shifting bango, gaduh Di sagigireun éta, naon deui masalah anu kedah diperhatoskeun dina pangwangunan truss bentang ageung?)

3. Konstruksi las truss

(1) Persiapan

Sateuacan las, panganteur kudu cleaned up dina rentang 10-15mm ngaleupaskeun keyeng jeung noda permukaan dina baja nu. Sateuacan las formal, titik awal jeung nutup busur posisi las kudu taneuh kana lamping hipu pikeun mastikeun yén euweuh defects kayaning unfused na shrinkage liang. The ends of baja joist kudu ditangtayungan pikeun las shrinkage, sarta kudu dilereskeun saméméh las alatan kamungkinan kasalahan dina ngolah jeung produksi jeung mungkin deformasi dina transportasi.

(2) Kontrol kualitas

• (1) Preheat nu joist baja jeung cabut Uap saméméh las;
• (2) Kontrol laju las, sareng input panas tiasa ningkat sacara leres;
• (3) Kontrol rasio fusi, ngurangan proporsi zat ngabahayakeun dina bahan dasar jeung logam molten dina logam weld;
• (4) Akar weld logam kudu nyobaan milih hiji low walirang jeung eusi fosfor, eusi mangan tinggi tina consumables las guna ngaronjatkeun kateguhan jeung ningkatkeun daya tahan kana kinerja cracking termal.

(3) Pancegahan

Lapisan mimiti precautions las saméméh las ngaleupaskeun lapisan kahiji tina bagian diangkat, pariksa naha ujung bevel teu ngahiji jeung depresi, upami kitu, eta kudu dihapus. Hindarkeun noél ujung bevel nalika ngagiling sambungan anu dilas sareng bagian sanésna. Paké éléktroda diaméterna badag sarta arus sedeng pikeun las nangtung, sarta ngagunakeun arus luhur pikeun las datar. Surface las precautions las beungeut kudu dipilih ayeuna leutik, dina bagian ujung bevel kudu diperpanjang waktu fusi, ngagantian éléktroda kudu nyoba shorten waktu guna nyegah gangguan las.

4. Rencana darurat pikeun pangwangunan truss

(1) ngadegna wewengkon warning kaamanan dina prosés ngangkat lamun operasi teu bener bakal ngabalukarkeun kacilakaan kaamanan, mangaruhan proyék. Ku alatan éta, kudu nyetél wewengkon warning, rentang aréa warning nyaéta ngangkat rentang gawé, nyetél hiji jalma husus pikeun hansip wewengkon warning, jelas tur ngahijikeun Tatar tina sistem tugas 24h, dina prosés ngangkat nyaram jalma ti leumpang dina adegan. .

(2) ngangkat prosés ngatur hiji jalma pikeun ngadeteksi jack, pamakéan alat komunikasi pikeun nerapkeun laporan kaayaan operasi jack, pikeun nyegah jack ti slipping sarta gagal lianna.

(3) ngatur deteksi jack dina waktos anu sareng tapi ogé ngatur jalma husus pikeun ngadeteksi kaayaan tina pompa minyak, lamun aya overheating, leakage minyak sarta instability kaluaran tekanan ogé kudu dilaporkeun dina ragam timely, ngaliwatan komandan-in- lulugu sapuk pikeun ngeureunkeun operasi sakabeh widang pikeun inspeksi jeung pangropéa, mastikeun dilarang pesenan sapihak.

(4) Dina prosés ngangkat, tali kudu diatur dina duanana tungtung truss pikeun mastikeun stabilitas truss sarta nyegah eta tina oyag.

(5) Ngalaksanakeun pagawéan las saatos angkat ka posisi anu ditunjuk, nyegah kaduruk busur nalika las, sareng insulasi kawat sareng jangkar anu terdampar.

(6) Pikeun mastikeun kamajuan lancar tina proyék angkat, saluyu sareng prinsip kaamanan heula, pencegahan heula, sateuacan angkat kedah disiapkeun pikeun pancegahan darurat, ngamekarkeun ukuran pancegahan anu saluyu.

(7) tanaga angkat kana situs angkat kedah ngagem helm anu saé, upami padamelan di luhur kedah diikat ku sabuk kaamanan. Profesional pikeun ngagem tanda profésional, nengetan parentah signaler pikeun nyegah bahaya, signaler mawa bandéra, whistles jeung alat ngomong.

(8) operasi bango kudu nyaho beurat obyék gawé pikeun nyingkahan operasi overloading, dina ngangkat komponén aya dina posisi nu lumrah pikeun dasi tali dieunakeun, kahiji ngangkat satengah jangkungna méteran mariksa dasi na pikeun mastikeun yén éta téh. teguh saméméh diangkat. Dina komponén ngangkat nengetan naékna slow ragrag slow, dina komponén mastikeun dilarang nangtung jalma atawa nempatkeun sesa komponén, guna nyegah kacilakaan kaamanan.

(9) Sinyal instruktur basa jeung sinyal kudu konsisten jeung supir, perwira commanding spits kaluar kecap jelas, pikeun nyegah salah paham, munara supir bango ngadangukeun paréntah signalman pikeun mastikeun yén sadaya pihak pikeun koordinat operasi pikeun nyegah kasalahan. .

(10) komponén baja ragrag speed ngalambatkeun turun, tanaga konstruksi dina komponén komponén leungeun-diayakeun luar, mastikeun dilarang nempatkeun leungeun maranéhna ka handap komponén atawa komponén tina mendi.